跪求电子汽车衡的检定过程
电子汽车衡按规程检定是达不到规程的要求了，我们的检衡车砝码只有10吨，连车也就是个22吨的样子，一直无法达到规程要求，不知各省的朋友们是怎么检定的，请说说朋友检定的过程？还要朋友们给各企业出具的检定证书是什么样子，本人做衡器不是很长，经验不怎么样？先各位前辈请教了？ 难道连用替代法都满足不了规程的要求？如果这样，一定要配足砝码。我是江苏的，我们这里一般要配最大称量的一半的砝码。如果有30T砝码，只允许检定最大称量60T的汽车衡！ 检定规程中的执行标准，不是死的。南京计量所到我们这儿检定80吨的汽车衡，只带10吨砝码， 宁波市计量所来检定100t、80t汽车衡就带10t砝码！ 现在各地的砝码都是这个现状,用10t的60-80t的汽车衡,先检角差,再检10t内的,然后上重车加10t砝码看是否超差,没有超差表明线性很好,合格! 原帖由 飞天蛤蟆 于 2007-10-10 10:29 发表 http://www.gfjl.org/images/common/back.gif
宁波市计量所来检定100t、80t汽车衡就带10t砝码！
这样符合规程吗？ 原帖由 好人多助 于 2007-10-11 17:12 发表 http://www.gfjl.org/images/common/back.gif
这样符合规程吗？
不符合规程,可现实就这样,大多地区的计量所根本就没财力配备足够的砝码,而且汽车衡使用方也承受不起80t、100t甚至更多砝码的运输费用. 使用数量少的砝码，不符合规程的，
我们有40t砝码
都是小的呀，不过检定一次，真是很痛苦啊， 原帖由 王和 于 2007-10-12 00:06 发表 http://www.gfjl.org/images/common/back.gif
使用数量少的砝码，不符合规程的，
我们有40t砝码
都是小的呀，不过检定一次，真是很痛苦啊，
40t砝码全靠人力来搬运???检定一台得花多长时间呀,光是等待砝码到位就够难受的了,的确痛苦. 原帖由 王和 于 2007-10-12 00:06 发表 http://www.gfjl.org/images/common/back.gif
使用数量少的砝码，不符合规程的，
我们有40t砝码
都是小的呀，不过检定一次，真是很痛苦啊，
数砝码也要专人负责,哈哈. 哎,没法子,!我们只用5吨! 谁能共享一下它的检定规程吗?
我是新手 我们有70几吨砝码，1t*10只，500kg*46只，20和25kg有30几顿。
但砝码全部出动没几次，运输费贵。100t地磅全砝码的只见过一次，何其壮观。 看来各地都差不多。虽然我们对下面所的要求是：有30t砝码，允许你检定到60t。但他们还是只用5-10t的砝码去检秤。你有什么办法。
我们有50个1t的砝码，做样机试验100t的时候，替代物也找不到。也是对付。
规程说的和实际遇到的是两回事呀。 县级基本上都是用小砝码，而且检定无法保证按照检定规程进行。我见过市一级也只用4吨检60吨的。都是一个意思。 我们这里有75t砝码
30*1t 45t*20kg
马上要上20t500kg*40个
准备把小砝码去掉 也就小吨位的压压角差。。然后让重车比较咯。。大概都是这么做的 我们这里是2台汽车衡,1台50t,1台100t,配备M1级砝码20t.离50t的要求都不到,但是只能按实际情况考虑,规程是死的,人是活的,先用20t砝码检定50t汽车衡,完毕后用合格的50t汽车衡称量大吊车等,然后替代法去检定100t的汽车衡.目前只能这么做.另外汽车衡主要就是4角误差会出毛病,替代法毕竟是大型车辆,不可能压每个点都很精确,所以必须还要用数量不多的砝码再校准一次 我们这里也是用5吨的砝码检定60t、80t的秤
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