火车称量物质空车回皮创利508万元
火车称量物质空车回皮创利508万元只要稍加注意，我们就可从运货火车车箱地一端发现”自重××吨”字样，这是火车车箱在制作或修理的最后一道环节时由制作（修理）厂对车箱称重后标注上去的。
车箱投入使用后，日晒雨淋，货物碰撞，随着时间的增加，标注重量在不断地发生变化，经某厂计量人员在对12200多辆火车车箱回皮抽查中发现：回皮车实重与标重相差最大达3.21t/车，年均偏差0.73 t/车。这一差值与火车轨道衡检定误差中静态衡1‰，动态衡2-5‰比较起来要大得多。
长期以来，火车运输中需称量的物质，绝大多数企业都是采取按车箱标重扣除皮重，然而，随着企业成本核算的深化和市场经济的形成，这一皮重差值越来越引起供收双方的重视。对某一具体企业来讲，交易中产生的盈亏，交易的对方盈了的默受，亏了的则会提出索赔，这样，企业不但经济受到影响，计量信誉也会造成损害，且由于虚皮引起结算不实，直接影响本企业成本核算的真实性和职工的生产积极性，同时易给火车称量中的作弊行为提供可乘之机。
某厂自开始火车回皮后，仅一年时间就挽回损失508万元。(LDZHWU) 火车回皮是什么意思哦？ 原帖由 zhaoyu20001640 于 2007-10-12 17:11 发表 http://www.gfjl.org/images/common/back.gif
火车回皮是什么意思哦？
就是火车装载的货物过完秤后,将货物卸空,再将空车皮称一次重量,空车称重就叫"回皮". 也就是实验室称量时的去皮了，不过还真是没有考虑过 想问一下，火车标重是随时间变重还是变轻？ 有轻有重,损坏了变轻,损坏后加装木版或铁板就变重.另晴天雨天不一样.实际皮重与标重不同,所造成的误差绝不是计量误差那千分之几,要大上几十乃至几百倍.
[ 本帖最后由 ldzhwu 于 2007-10-26 22:49 编辑 ] 看来我们的车皮也该称一称了。
火车回皮有没有什么规定
ldzhwu你好！我们的公司好象也有铁路运输，但没听说过怎样回皮。汽车衡回皮是很正常的，火车回皮有什么规定吗？常识是应该怎么做呢？火车回皮方便吗？ 原帖由 张艳 于 2007-11-2 13:07 发表 http://www.gfjl.org/images/common/back.gifldzhwu你好！我们的公司好象也有铁路运输，但没听说过怎样回皮。汽车衡回皮是很正常的，火车回皮有什么规定吗？常识是应该怎么做呢？火车回皮方便吗？ ...
火车回皮国家没有明确规定，是企业根据自己的实际情况来确定的，如果你感觉到不回皮影响了你企业的利益或计量信誉或内部核算，那么，你就该回皮了。火车回皮不是很方便（与汽车回皮比较），但也有许多技巧，根据各企业的情况而定。
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