没有大砝码，100t电子汽车衡该如何标定？调角差？

我们单位有几台大衡，可是没有大砝码，就连市（地级市）也没有大砝码啊，该如何标定？

其实没大砝码调整偏载还可以解决 找叉车嘛 只是没砝码就没法标定的了

找个叉车.. 挑点货. 大概能有个6到7吨的样子吧.. 调角差
至于标定,找个货车,越重越好,拉煤炭的车通常比较重  70到80吨的很好找,去其他秤上走个数,回来标定下
一般都这么做.. 没办法

[ 本帖最后由 风色幻想 于 2007-9-21 20:10 编辑 ]

可以用等量代换吧,我们是5吨砝码一直代换检定的!

“至于标定,找个货车,越重越好,拉煤炭的车通常比较重  70到80吨的很好找,去其他秤上走个数,回来标定下"——————我们基本上也是这么做的，问题是其它的那台秤也不一定准啊，也就是不知道哪台秤准啊。

怎样的代替法，能详细点吗？

这样标定的前提是，有一台准确的大秤，且可以溯源到国家标准。不然，原则上行不通，没法溯源。

没办法的事...
你怕不准确可以多走几台秤..
因为没有大砝码...,厂家其实要的是心中有数 他们知道大概,是赔是赚 就可以了
至于标准.. 嘿嘿 让它见鬼去吧  
如果按标准,又有几个能100%达到标准?

这个问题实际上我们的检定人员都清楚的。我们比较聪敏,我亲眼所见：“一位计量检定人员在秤上晃一下.然后就说这个秤合格了。”实际上准?还是不准?鬼才知道！问题就在这里.没有砝码=没有眼睛=无效检定证书.今天你提出这个问题也确实反映了基层计量所的问题.但要解决这个问题,我感觉还是要和制定检定规程的人沟通,我们知道电子秤的规程是参考的国际建议。但这个建议我认为也要考虑到国家的实际情况。一位老计量同行说：“是国家那帮人坐在办公室里自己想的。”我虽不能苟同，但我认为还是要考虑中国的实际情况。唠叨了半天，回到秤上来，这个问题显然用替代法。起码要有一吨标准砝码。（规程上说的）一吨，一吨的替换。工作量确实有大。实际算下来这个误差也挺大的。

称煤、称土、称渣或只要买卖双方不计较的汽车衡，用以上一个车估计个重量到处标定都可以，呵呵，不过这样还要我们计量人员干什么！
不过还是有点上面的没讨论到，那就是重复性！衡器的重复性也非常重要！如果一重车从汽车衡两头上来重量相差超过允许误差也是很难解释的

几吨小砝码总有的吧？
先找个叉车.. 挑点货，记下示值（比如是5t），然后加上标准砝码（比如3t），这时的示值应该是（5t+6t），误差大的话标定
然后找辆重车上去（比如60t），记下示值，再把叉车连同标准砝码一起上去（11t），这时的示值应该是（11t+60t），误差大的话就标定
差不多就是这样吧，我是新手，说错的地方请大家包涵

原帖由 ff333 于 2007-10-10 16:30 发表
几吨小砝码总有的吧？
先找个叉车.. 挑点货，记下示值（比如是5t），然后加上标准砝码（比如3t），这时的示值应该是（5t+6t），误差大的话标定
然后找辆重车上去（比如60t），记下示值，再把叉车连同标准砝码一起上去（11t），这时的示值应该是（11t+60t），误 ...

如果60t的重车上去再加载叉车和标准砝码11t,仪表显示的示值不是71t呢???难道就标定为71t吗???你怎么能保证60t的重车是否真的是60t的?它的误差到底是多大谁都没数的啊.

先找个叉车.. 挑点货，记下示值，再用一组M1级的标准小砝码标出这个角的示值闪变点，记住此次用的标准小砝码的数值，然后依此点为标准，调整其余各点，使各点上的示值及小砝码使用重量一致即可。

这个要用替换法 10顿左右的砝码是必须要有的

调脚差比较方便，调到一致就可以了，对准确度无要求，但检定必须有50％秤量的大砝码，100吨的汽车衡必须有50吨的砝码才能进行检定，市级都没有大砝码不至于吧。

用叉车替代砝码来调角差,传感器一般线性,用10吨砝码左右标定即可.

用50吨的过衡车压到汽车衡上，再加10吨的标准砝码，可以检定60吨的检定点，其他点类似。

        当被检秤的最大称量大于1t时，可使用其他恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t的标准砝码，或者是50%最大称量的标准砝码，两者中应取其大者。当使用50%最大称量的标准砝码，对秤加载3次，其秤的重复性误差满足下列条件时，标准砝码的使用量可以减少，而不是最大称量的50%。
1）        若重复性误差≤该称量的最大允许误差，可减少至50%最大称量，即允许替代1次；
2）        若重复性误差≤0.3e，可减少至35%最大称量，即允许替代2次；
3）        若重复性误差≤0.2e，可减少至20%最大称量，即允许替代4次；

可以用替代法调角差，找一辆叉车，每一个角走一遍，调到一致就可以了；要量值准备的话，就要找标准砝码重新标定！

分别校准负荷传感器也可以吗。让当地计量所搞力值（检材料试验机）的人员来作。搞质量的只会往砝码方面考虑。换一种思维方法，看能不能行。

上面说了很多方法。替代、比对……。实际从误差上来分析都是不合理的。但是目前没有更好的办法。只能采用上述的一些方法。目前最好的解决办法是使用数字称重传感器比较合理！

只见过一次数字传感器。
呵，不过，我标大称时，用累加法，
在10吨称上标好数
前提是10吨刚检定准确，
累加到半量左右吨，标定大称。

没有砝码或者砝码量不足，可以调试，但是不可能非常精确，可以达到几十kg误差的水平。前提是附近必须要有一台可信任的大吨位汽车衡。
方法如前述，先用叉车（越重越好，100/（n-1）吨左右较好，n为传感器数）调角差，这一步不需要砝码完全可以。先不要调，逐个压角，把每个角的示值记下来，看看数值是不是差不多，因为差太多的话，有可能还有其他故障。正常情况下，几个角的差在20到40kg以内，然后再重新压角，按照平均值调整接线盒，最好逐个加1kg的增砣，把角差调整到理想水平。至于数字是否准确不用理会。
第二步，就是大秤量标定。他取决于基准秤的准确度和实际加载车辆的质量大小。找一台比较准的秤和一辆重载车辆（7、80吨可以了），几公里之内都不要紧。把数字标定进去就可以了。我经常用这个方法为那些周期内反映失准的汽车衡进行校准，不耽误时间，效果还不错。条件具备，误差20kg不是问题。
楼上说到重复性，那是秤本身的问题。重复性不佳，应该先进行修理，否则用满量程砝码也无用处。

jhjczx 发表于 2008-7-3 16:09
调脚差比较方便，调到一致就可以了，对准确度无要求，但检定必须有50％秤量的大砝码，100吨的汽车衡必须有5 ...

为什么是50t呀