汽车检测线（车轮动平衡机）的有关问题

鄙人最近在写一个：车轮动平衡机得扩项技术报告，在拜读JJF 1151-2006 车轮动平衡机校准规范时，有如下几个问题不解，写出来，还望各位大侠指点，谢过。
问题如下：
1：动平衡机的校准中，主要是要校准平衡机的最小可达剩余不平衡量emar.计量特性5.4规定其技术指标。对于一台待校的平衡机来说，这个值是否为未知数？
2：对于许用剩余不平衡量me,根据校准规范7.5.2公式（3），对于公式中的几个量，校验转子质量、转子半径，这两个可以说是可知的，但另外，如果emar是未知的，一个公式，有两个未知数，怎么去通过公式（3）求出me？规范中的举例，难道是默认emar=200g.mm/kg?
3:对于不确定度评定，规范中，举例是用示值分度值为5g(取分度值最大的来分析)，那么根据新的不确定度评定规定（CMC），这就是不符合的。所以我想请问，对于车轮动平衡机，实际分度值最小的能达到多少？1g或者更小：0.5g,或甚至0.1g.
4：对于校验转子的平衡品质等级G16，是什么样的一个概念？G16精度高，还是G25精度高？G16对应的技术指标是多少？
5：该规范中，校验转子的尺寸有4种，见规范附录A，表A1，那么这四种尺寸的转子，除了尺寸上的不同外，其他有什么影响吗？例如我单位购买的是第2种，M=20kg，d=80mm的转子，能覆盖多少的车轮动平衡机的校准工作嘛？因为供应商说，够买了他们的标准转子，几乎能满足所有车轮动平衡机的校准。
6：规范中无论是举例还是讲解，都是把许用剩余不平衡量me=11.2g，是不是默认所有的车轮动平衡机的me均为11.2g?我咨询了几家计量机构，他们的做法是在开展最小可达剩余不平衡量的校准时，只要保证me小于11.2g就可以啦，是这样的情况吗？

另外：
1：在进行不确定的的评定时，规范里附带的不确定度评定中，考虑作为标准引入的不确定度分量时，只考虑了试重砝码（标称值）引入的标准不确定度分量，那么在做计量标准的重复性试验、稳定性考核时，只需对试重砝码进行考核吗？我感觉校验转子才是校准车轮动平衡机的主要标准，但怎么在不确定度评定中，没有考虑到它的存在？
2：还是对整套校准装置进行重复性试验和稳定性考核？我觉得这样比较合理。

欢迎各位同行加这个群：262978852一起交流，互相提高，共同进步，谢谢。

1,规程中5.4规定的最小可达剩余不平衡量可查标准GB9239－1988《刚性转子平衡品质许用不平衡量的确定》获得。
2，同上， E值应小于200.
3、规程是2006年的，与现在的CMC规定不一样是可以理解的。不确定度中其数学模型为MS-MB，MS为试重，MB为被检车轮动平衡机不平衡量示值，实际工作中，应该能达到1G.
4、这个也可以查GB9239－1988获得。
5、基本上能够满足市面上的车轮动平衡机，有时锥体不合适时可能要自己加工一些合适的锥体。便于工作。
6、我们是这样做的，你也可以通过计算获得。

另外：
1、标准转子的不平衡量也会对测量结果有一定的影响，那就需要我们找一台高精度的平衡机来校准我们的转子不平衡量。但我们没有考虑过，只要按规程做就可以。
2、我们只做专用砝码，简单方便，呵呵


因本人是地级市，学习机会有限，回答的问题可能有不对的地方，请多多包涵。

GB9239－1988《刚性转子平衡品质许用不平衡量的确定》我已上传，请搜索下载。