这个事件可以说是丰田疯狂压缩成本的必然结果。像凌志这样的高端品牌，竟然没有加装刹车优先系统，真是不知道说什么好了。这个也说明不能省的钱绝对不能省。
不仅是质量问题，也是管理问题，管理出现漏洞，质量把关不严，设计出了故障
重要的是什么时候才能轮到召回在中国消售的丰田车，总不能等到最后不了而之吧。
精细管理太精细了
成本省的过头了
丰田今年ms出了很多问题啊，凯美瑞刹车门，汉兰达爬坡门，现在卖的断货的rav4也有问题。。。
举一反三，躬身自醒，才能有效解决存在的问题。
没有调查就没有发言权。
丰田也开始召回本地车了。
我也感觉是设计问题
日本人在计量方面出错的可能性很小，民族特点
需要我们学习呀
今天看到新闻又有新的车型被召回了，说是安全气囊的问题
我看丰田这次麻烦大了
应该是质量事故,但继续往下分析,由于计量和产品质量密切相关,所以也可能直接的原因是计量出了问题.
当然是设计问题。
应该是设计后验证没有做充分，压缩了成本与时间，不断地在短时间内推出新的产品。
而在设计与量产之间，如果没有做好完整的系统验证如环境、老化试验等，那是要付出代价的。
就像现在各品牌厂商不断地推出新产品，设计研发至量产时间越缩越短，只为争得比别的竞争对手早上市，早赚钱。已经到了恶性竞争的阶段了。
南辰：国内8成召回不是真正“主动召回”
新华网消息 2月3日，新华社资深记者南辰做客新华网，就近期丰田汽车全球召回事件与广大网民进行在线交流。南辰在访谈时称国内的召回制度还有亟待推进的余地。
南辰介绍，目前国家从2003年公布了汽车召回法规，由海关、质检总局等几个部门联发的，从2004年10月1日起正式实施。召回法规诞生以来起到了很好的作用，一共这几年期间从国产马自达6第一起主动召回，粗略统计，到目前为止大概召回了310多万辆车，涉及200多个品牌,保护了消费者的财产安全。
他说,我们也遗憾看到，到目前为止没有发生一起指令性召回（强制性召回），大部分还是在质检总局的调查和干预下厂家进行了主动召回。因此我把这种由厂家主动进行的召回行为称为“主动召回”，国内主动召回的车辆中，根据质检总局公布的数据有8成缺陷车辆是管理中心介入调查后厂家才进行主动召回的。因此，总体看国内的召回制度还是有亟待推进的余地。
这个问题不太好分析，如果日本本土没出问题，那就不单纯是质量问题了，而是日本企业在玩全球质量战略时玩过了，以致于烧着自己了，其实它们大和民族从骨子里看得起谁呢？
精益生产有一个非常重要的前提----优质高效的供应链管理。
但目前全世界真的有哪一家公司在供应链管理上可以做到完美吗？如果做不到，就无法实现精益的理想。
丰田的所谓的精益理念，只是在为自己的品牌做市场推广，向全世界隐瞒了自己的真实情况，通过推广精益生产来扩大丰田品牌在全球的影响力。虽然这一直接目标实玩了，但其自身存在的缺陷却最终毁灭了丰田创立起来的精益神化。
世界上没有一个人是完美无缺的，同样一个公司更不可能做到完美无缺。我们反过来想，丰田车的踏板出了问题马上召回，而我们中国呢，三鹿奶粉被打倒，同样还有厂家生产三聚氰胺…… 如果日本人有信心做到不犯同样的错误，那么我们中国人敢做这样的保证吗？中国人的诚信哪去了？
的确是这样的，中国的企业出现这样的事故，有勇气召回吗？？？？？？？
希望汽车行业还是衰落些好，现在汽车行业这么好，弄得我们汽车零部件的厂家都没休息日了 我们从去年十一到过年就放了三天假，还没加班费 ！
设计的问题。计测也存在问题。
1。过于追求等效和面向够用的设计理念，使产品变得越来越脆弱，这是个理念问题。是根本问题
2。当追求技术转向追求效益时，管理者已不再是纯技术人员，此时不出问题是不可能的了，也可以这样说，管理者从企业家变成了老板。
当异常脆弱的系统遭遇效益每一时，这就是必然的了。而且这种现象已成为普遍了，这类问题还会出现，特别是在日本。
至于在中国，本本就没多少是企业家，所以这类问题一直存在，只是还在低端走，也没人管，所以还没体现。说实话，在相当长的时间内，还不会体现，甚至没资格体现。
上帝说同样的车在日本本土没有存在问题，设计上应该没有什么，这说明日本人在管理上也出现了问题，计量检测只是一个方面，还包括人员素质等，也不排除日本人为节约成本而降低了检测的标准，毕竟商人看重的是经济利益。但反过来说，日本人敢于承认自己的错误而进行召回，这一点应该值得国人们好好学学，如果此问题出在我们国家某一个企业，会不会进行召回还是一个疑问，在我国产品质量问题太多，每年的3.15曝光一大堆，企业还想方设法进行掩饰，我们国家要真正成为世界的经济强国，首先要提高产品质量，同时出现质量问题要勇于承担，将我们的质量真正搞上去，不要在弄虚作假了~~~~~~
所谓“精益”，就是用最少的投入，获得最大的利润。一味的降低成本，必然导致产品质量降低，现在的局面只能说是自作自受。
本帖最后由 dbhlong 于 2010-2-21 09:54 编辑
回复 18# QAZHL
同意观点。产品的质量如果真正能从长远发展的角度去考虑，小毛病处理在萌芽阶段，问题就不会出现这么多，乃至最后不可收拾。
设计与计量测试的配合不严密, 还需要长时间的试验才有可靠数据