汽车尾气检测数据结果，是否该有不确定度？
很多城市都建有环保尾气检测线，但是想请教一下，尾气检测数据是否该有不确定度。比如：2000年7月1日期生产的第一类轻型汽车，基准质量小于等于1020kg，NO的限值是1850，实测尾气NO排放值1851，测得结果不通过。
是不是可以这样理解，有了不确定度，就可以通过呢？因为超出的值不多。 建议采用极限判定，不考虑不确定度。
尾气检测，尤其是VMAS，在排放浓度较低时，重复性很差，这种情况下不如多测几次看看。
如果车辆没有充分预热，测出的尾气浓度会明显偏高。
不确定度的影响因素较多。 回复 2# 烛影
谢谢！
我们一般采用ASM稳态工况法的多，对于VMAS是简易瞬态工况法，方法有点复杂。
还得请教，极限判定如何做？ 根据国家环保局和国标规定，排放限值由本地环保部门根据本地车辆实际情况和政策（也就是要淘汰车辆的比例），确定排放限值，报经省环保厅批准后实施。 到底尾气排放检测有多大的误差，曾经有一台车在一条线上检测合格很好，但是换成别人的牌照在另一条线上复检，结果却大大的不合格，什么原因？国内有无能力验证？
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